Paduan titanium memiliki keunggulan kepadatan rendah, kekuatan spesifik tinggi, ketahanan korosi yang baik dan kinerja proses yang baik, dan merupakan bahan struktural rekayasa kedirgantaraan yang ideal. Titanium dan paduannya menggantikan paduan aluminium tradisional di banyak aplikasi luar angkasa. Saat ini, industri kedirgantaraan mengkonsumsi sekitar 42 persen dari total produksi global, dan permintaan titanium diperkirakan akan terus tumbuh pada tingkat dua digit antara sekarang dan 2010. Kebutuhan pesawat generasi berikutnya untuk mengambil keuntungan penuh dari properti yang ditawarkan oleh paduan titanium mendorong permintaan untuk paduan titanium baik di pasar pesawat komersial dan militer. Model baru seperti Boeing 787, Airbus A380, F-22 Raptor, dan F-35 Joint Strike Fighter (juga dikenal sebagai Lightning II) menggunakan banyak paduan titanium. Keuntungan dari bahan paduan titanium Paduan titanium memiliki kekuatan tinggi, ketangguhan patah yang tinggi, dan ketahanan korosi dan kemampuan las yang baik. Dengan meningkatnya penggunaan struktur komposit pada fuselage pesawat, maka proporsi material berbahan dasar titanium yang digunakan pada fuselage juga akan meningkat, karena kombinasi material titanium dan komposit jauh lebih baik dibandingkan paduan aluminium. Misalnya: Dibandingkan dengan paduan aluminium, paduan titanium dapat meningkatkan umur struktur badan pesawat hingga 60 persen .
Karena paduan titanium lebih sulit untuk dikerjakan daripada baja paduan biasa, paduan titanium umumnya dianggap sebagai bahan yang sulit untuk dikerjakan. Tingkat penghilangan logam dari paduan titanium biasa hanya sekitar 25 persen dari baja atau baja tahan karat paling umum, jadi pemesinan benda kerja paduan titanium membutuhkan waktu sekitar 4 kali lebih lama daripada pemesinan benda kerja baja. Untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat untuk permesinan titanium di industri kedirgantaraan, produsen perlu meningkatkan kapasitas produksi dan oleh karena itu perlu pemahaman yang lebih baik tentang efektivitas strategi pemesinan titanium. Pemesinan benda kerja paduan titanium tipikal dimulai dengan penempaan hingga 80 persen material dihilangkan untuk mendapatkan bentuk benda kerja akhir.
Dengan pertumbuhan pesat pasar suku cadang dirgantara, produsen merasa tidak berdaya, dan permintaan pemrosesan yang meningkat karena efisiensi pemrosesan yang rendah dari benda kerja paduan titanium telah menyebabkan ketegangan yang signifikan dalam kapasitas pemrosesan paduan titanium. Beberapa perusahaan terkemuka di industri manufaktur penerbangan bahkan secara terbuka mempertanyakan apakah kemampuan permesinan yang ada dapat menyelesaikan tugas pemrosesan semua benda kerja paduan titanium baru. Karena benda kerja ini sering dibuat dari paduan baru, perubahan dalam metode pemesinan dan material pahat diperlukan. Paduan titanium Paduan titanium Ti-6Al-4V memiliki tiga bentuk struktural yang berbeda: paduan titanium, paduan titanium ab, dan paduan titanium b. Titanium murni komersial dan paduan titanium tidak dapat diberi perlakuan panas, tetapi biasanya memiliki kemampuan las yang baik; paduan titanium ab dapat diberi perlakuan panas, dan sebagian besar juga dapat dilas; b dan paduan titanium kuasi-b dapat sepenuhnya dipanaskan, dan umumnya juga memiliki kemampuan Solder.
Benda kerja paduan titanium menempati posisi yang sangat penting dalam industri manufaktur mesin, dan pemesinan bahan paduan titanium selalu menjadi kesulitan dalam teknologi pemrosesan saat ini. Untuk memenuhi permintaan yang meningkat akan benda kerja paduan titanium di ruang angkasa, pemotongan paduan titanium negara saya harus membuat kemajuan besar. Berdasarkan bahan dalam negeri, peralatan mesin dan kondisi manajemen, penting untuk lebih memperkuat optimalisasi rute pemrosesan bahan paduan titanium, pemilihan parameter pemrosesan, dan peningkatan efisiensi pemrosesan dan kualitas produk, yang penting untuk mempromosikan pengembangan industri paduan titanium dalam negeri dan industri kedirgantaraan. faktor.
